노면 쇼트 블라스팅 머신 소개

Apr 21, 2026

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노면 쇼트 블라스팅 머신 소개

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노면 쇼트 블라스팅 머신의 사용 시나리오
교량 상판 방수 전처리-
교량 상판에 부유하는 슬러리, 백화, 잔류 이형제를 제거하여 균일하고 거친 표면을 형성하여 방수층과 콘크리트의 접착력을 획기적으로 향상시키며, 추후 균열 및 박리를 방지합니다.
고속도로/지방도로 유지보수
노면 노면의 경우 샌딩 및 미끄럼 방지 복원 작업을 수행하고, 노면 오일 얼룩, 타이어 자국, 노후 아스팔트층을 제거하여 노면 마찰계수를 개선하고 주행 안전성을 향상시킵니다.
터널, 지하차고 바닥처리
바닥 표면의 부유 슬러리, 먼지, 오래된 코팅제 등을 제거하고, 에폭시 바닥재, 폴리우레탄 바닥재, 내마모성 바닥재에 기초 처리를 실시하여 바닥의 접착력과 평탄도를 확보합니다.
공항 활주로, 에이프런 유지보수
원래의 포장 구조를 손상시키지 않고 안전하고 효율적으로 활주로의 마찰 계수를 신속하게 복원하고 고무 타이어 침전물, 기름 얼룩 및 잔여 표시선을 제거합니다.
강철 교량 데크 -부식 코팅 전처리-
강철 교량 패널의 경우 녹 제거, 오래된 페인트 제거, 산화물 표피 제거를 수행하여 균일하고 깨끗한 표면을 형성하고 부식 방지 코팅 전 Sa2.5 수준 청소 요구 사항을 충족합니다.{1}}
노선 철거 및 도로 개조
노면을 손상시키지 않고 먼지 오염 없이 기존의 밀링 및 샌딩보다 더 균일하고 환경 친화적인 오래된 핫멜트 라인과 콜드{1}}도포 라인을 효율적으로 제거합니다.
항구 및 도크, 저장 지상 처리
고하중-콘크리트 표면의 경우 표면 강화 및 샌딩 작업을 수행하여 내마모성과 내수성을 향상시키고 수명을 연장합니다.
강철 교량 표면 부식 방지 코팅 전{0}}전처리-
강철 교량 패널의 경우 녹 제거, 오래된 페인트 제거, 산화물 표피 제거를 수행하여 균일하고 깨끗한 표면을 형성하고 부식 방지 코팅 전 Sa2.5 수준 청소 요구 사항을 충족합니다.{1}}
노선 철거 및 도로 개조
노면을 손상시키지 않고 먼지 오염 없이 기존의 밀링 및 샌딩보다 더 균일하고 환경 친화적인 오래된 핫멜트 라인과 콜드{1}}도포 라인을 효율적으로 제거합니다.
항구 및 도크, 저장 지상 처리
고하중-콘크리트 표면의 경우 표면 강화 및 샌딩 작업을 수행하여 내마모성과 내수성을 향상시키고 수명을 연장합니다.
노면 쇼트 블라스팅 머신의 다양성
먼지-없는 작동, 뛰어난 환경 보호: 노면 쇼트 블라스팅 기계는 폐쇄형 쇼트 블라스팅 + 자동 먼지 제거 및 재활용 통합 구조를 채택하여 쇼트 블라스팅과 먼지가 동시에 재활용 및 분리되며 기본적으로 먼지 유출이 없으며 도로, 교량 및 터널 건설에 대한 환경 보호 요구 사항을 충족합니다.
베이스 레이어 손상 없음, 균일하고 제어 가능한 표면 처리: 밀링과 같은 포장 구조를 손상시키지 않고 치핑 및 포트홀을 유발하지 않고 제어 가능한 깊이와 균일한 힘으로 고속 샷 블라스팅에 의한 물리적 세척을 통해 달성되어 처리 후 표면 질감이 균일해집니다.
높은 건설 효율성, 연속 작업: 노면 쇼트 블라스팅 기계에는 구동 메커니즘이 장착되어 있으며 일정한 속도로 지속적으로 작동할 수 있고 한 사람이 작동할 수 있으며 수동 연삭 및 샌드 블라스팅보다 훨씬 효율적이며 특히 장거리 교량 및 도로 건설에 적합합니다.-
노면 쇼트 블라스팅 기계의 다양한 적용 시나리오: 콘크리트와 강철 교량 표면을 모두 처리할 수 있습니다. 미끄럼 방지를 위해 샌드블래스트를 할 수 있고-녹과 줄을 제거할 수 있습니다. 교량 표면, 터널, 바닥, 공항 등에 사용할 수 있으며 장비 활용도가 높습니다.
자동 샷 블라스팅 재활용, 낮은 재료비: 샷 블라스팅은 재활용 및 재사용을 위해 스크리닝, 리프팅 및 분리되며 높은 활용률과 낮은 손실로 야외 샌드블라스팅에 비해 재료 비용이 크게 절약됩니다-.
안정적인 시공 품질, 용이한 인수: 처리 후 표면의 청결도와 거칠기가 균일하여 방수, 바닥재, -부식 코팅 사양을 쉽게 충족하며 품질 관리가 가능하고 감독 및 인수가 편리합니다.
유연한 이동성, 쉬운 이동: 노면 쇼트 블라스팅 기계는 구조가 콤팩트하고 무게가 적당하며 좁은 지역, 경사로 및 ​​곡선에서 작동할 수 있으며 이동을 위해 대규모 리프팅이 필요하지 않으며 분산된 구간과 도시 도로의 다지점 건설에 적합합니다.-